Modified plastics refer to plastic products derived from general-purpose plastics and engineering plastics. They have undergone physical or chemical modification processes—such as filling, blending, and reinforcement. It significantly improves properties including flame retardancy, strength, impact resistance, and toughness. These modifications enable plastic components to meet the performance requirements of downstream manufacturers. They also offer advantages such as light weight, rich colour options, and excellent mouldability. Epic Powder Machinery is a leading global provider of ultra-fine grinding and precision classifying solutions. We help the produce high-quality polymer and functional powders with our advanced jet mill and air classifier mill systems.
研究によると、内燃機関車の場合、車両重量を10%軽減するごとに、燃料消費量を6～8%削減し、排出量を約4%削減できます。電気自動車の場合、車両質量を10kg軽減するごとに、航続距離を約2.5km延長できます。 コストパフォーマンス、軽量化効果、優れた総合特性, 改質プラスチックは自動車分野で重要な材料となっています。.
車両1台あたりの改質プラスチック使用量で見ると、ドイツが世界をリードしており、乗用車1台あたり平均340～410kg（車両プラスチック含有量25%以上）の改質プラスチックを使用しています。中国では、乗用車1台あたり約160kg、利用率はわずか13%です。これは、米国の250～310kgを大きく下回っています。自動車用途で最も広く使用されている改質プラスチックは、PP、PUR、PA、PVC、ABS、PCです。. 種類と量では PP、PA、ABS が主流です。.
改質プラスチックは、内外装のトリム部品、構造部品、機能部品に広く使用されています。内装部品にはセンターコンソール、インストルメントパネル、装飾パネルなどがあり、外装部品にはグリル、バンパー、トリムストリップなどがあります。構造部品にはフロントエンドモジュールやピラーフレームなどがあります。機能部品にはヘッドランプ、インテークマニホールド、燃料タンクなどがあります。.
自動車用改質ポリプロピレン（PP）
PPは入手可能なプラスチックの中で最も軽量（密度0.89～0.91 g/cm³）であり、性能とコストのバランスに優れています。自動車に最適な軽量素材です。60種類以上の自動車部品が改質PP製で、バンパー、インストルメントパネル、ドアインナーパネル、エアコン部品などで、自動車用PP総消費量の60%以上を占めています。.
典型的な変更事例とアプリケーション:
① 強靭化強化PPは、エラストマー（EPDMまたはPOE）と無機充填剤（タルク、炭酸カルシウム、カオリンなど）を配合することで製造され、バンパーやインストルメントパネルなどの大型で衝撃の大きい部品に広く使用されています。新型Škoda Scalaでは、Borealis社が新たに開発した低密度内装用PP「Daplen EE058AI」（タルク充填・エラストマー改質10%）がインストルメントパネル、グローブボックス、センターコンソールに採用され、6.5%の軽量化を実現するとともに、低臭気、低排出ガス、低曇りを実現しています。.
② 長ガラス繊維強化PP（LGFPP、繊維長10～25mm）は、金属や熱硬化性複合材料と比較して優れた耐クリープ性と20～50%の軽量化を実現します。フロントエンドモジュール、インストルメントパネルキャリア、バッテリートレイ、シートフレーム、ドアモジュールなどに広く使用されています。オールプラスチック製のフロントエンドモジュールは、複数の金属部品を単一の射出成形部品に統合することで、30～40%の軽量化を実現します。.
③ マイクロセル発泡PPは、化学発泡剤と射出発泡、ブロー発泡、押出発泡などのプロセスで製造され、80～350μmのセルを形成し、部品の重量を10～20t/3トン（金属と比較して50t/3トン以上）削減します。SABICは、高い表面品質を維持しながら大幅な軽量化を実現し、15t/3トン以上のCO2排出量削減を実現する内装部品向けミネラル充填発泡PPグレード（PPc F9005、F9007、F9015）を発売しました。.
④ 耐傷性PPは、シリコーンまたはアミド系添加剤を添加することで得られます。浙江ジャバケム社が開発した特殊官能基を有する高性能超高分子量シリコーン「ジャバケムHG」は、フォルクスワーゲン、GM、トヨタなどのOEMの認証を取得しており、PP内装部品に長期的な耐傷性を提供し、高温光照射下でのべたつきや黄ばみを解消し、ストレスによる白化を防ぎます。.
| プラスチック素材 | 密度（g/cm³） | コアとなる利点 | 主な制限事項 | 代表的な用途 |
| PP | 0.9~0.91 | 軽量、低コスト、優れた加工性 | 低温脆性、耐候性不良 | バンパー、インストルメントパネル、収納ボックス |
| ABS | 1.05~1.1 | 優れた表面仕上げ、良好な寸法安定性 | 耐候性が低く、耐熱性が低い | メッキ部品、インストルメントクラスターカバー、コントロールパネル |
| PC/ABS | 1.1~1.2 | バランスのとれた総合特性、高い耐熱性 | 比較的高いコスト | 高級インストルメントパネル、エアバッグカバー |
| ポム | 1.41~1.42 | 高い耐摩耗性、優れた機械的特性 | 耐熱性が限られており、収縮率が高い | スナップフィット、ギア、ロック部品 |
| 体育 | 0.91~0.96 | 優れた耐低温性、優れた化学安定性 | 耐熱性が低く、機械的強度が低い | 燃料タンク、フロアマット、冷却パイプ |
| ASA | 1.05~1.1 | 優れた耐候性、高い衝撃強度 | 比較的高価、中程度の接着力 | ミラーハウジング、ウィンドウトリム |
| PA6 | 1.13~1.15 | 高い機械的強度、耐摩耗性、耐油性 | 吸水性が高く、耐酸性が低い | シートベルト部品、ギア、グリル |
一般エンジニアリングプラスチック（耐熱性≤150°C）| 特殊エンジニアリングプラスチック（耐熱性>150°C）
かつてないほど高まる性能と環境要件に伴い、自動車用 PP は、高流動性 (MFR > 20 g/10 分)、高弾性率 (> 1800 MPa)、高衝撃強度 (> 25 kJ/m²)、低 TVOC 排出という「3 つの高と 1 つの低」を目指しています。.
自動車用改質ポリアミド（PA）
PAは優れた機械的特性、耐熱性、耐摩耗性、耐薬品性、自己潤滑性を備えています。PA6とPA66は自動車用PAの大部分を占めており、世界のPA6/PA66生産量の半分以上が自動車に使用されています。.
Typical cases:
① 20–40%ガラス繊維強化PA66（PA66/GF）は、最大310MPaの曲げ強度、ノッチ付き衝撃強度≈25.4kJ/m²、低成形収縮率（0.3%）を実現します。エンジンカバー、インテークマニホールド、ラジエーターなどのエンジンフード下部品に広く使用されています。.
②ハロゲン/三酸化アンチモンの相乗効果により、PA6はUL94 V-0の難燃性を達成し、EVバッテリーハウジング、ブラケット、カバーに最適です。.
③ ポリマーやナノフィラー（モンモリロナイト、シリカ）で改質された低吸水性、高強度のPA11/PA12は、燃料ラインやブレーキフルードラインに最適です。.
現在の研究開発は、厳格な安全性と環境基準を満たしながら、より多くの金属部品を置き換えるために、高流量、高熱、ハロゲンフリーの難燃性 PA に重点を置いています。.
| プラスチックの種類 | タイプ特性 | 用途（部品） |
| PP | 高い結晶性、規則的な構造、優れた機械的性質、化学的安定性など。. | バンパーフェイシア、ドアシルスカッフプレート、テールゲートカバー、A/B/C ピラートリム、ドアパネル、センターコンソールフレーム、シートシールド、インストルメントパネルフレームなど。. |
| PU | 断熱性、遮音性、弾力性、耐摩耗性、耐油性、耐水性などの優れた特性があります。. | ヘッドライナー、ステアリングホイール、インストルメントパネル、ダッシュボード＆インテリアトリム、エンジン遮音材。. |
| ABS、ABS/PCアロイ | プラスチック表面コーティングに優れた耐久性と耐腐食性を備え、自動車塗装に適した代表的な素材です。. | ステアリングホイール、ドアハンドル、ギアシフトノブ、センターコンソール、グリルなど. |
| パソコン | 透明性、機械的性質、耐候性に優れ、染色や加工が容易です。. | ヘッドライトカバー、ランプカバー、サイドウィンドウガラス、パノラミックサンルーフ等. |
| 体育 | 靭性が高く、自動車の透明安全部品の製造によく使用されます。. | ブロー成形されたパイプライン、燃料タンクなど. |
| PA | 耐寒性に優れ、化学的安定性も良好、改質も容易など。. | 吸気ノズル、カムシャフトカバー、オイルパン、インテークマニホールド等. |
| PBT | 機械的強度と弾性率が高く、衝撃強度が比較的低く、全体的な機械的強度、耐熱性が良好など。. | 高強度、優れた耐薬品性、耐熱性、優れた電気特性、高結晶性、高融点。. |
自動車用改良ABS
ABS は自動車用プラスチック全体の約 8% を占めており、デザインの柔軟性とメッキ、塗装、溶接の容易さから、内外装のトリムや構造部品に広く使用されています。.
典型的な合金ケース:
① ABS/PC：優れた流動性、低温衝撃性、耐熱性 → インストルメントパネルキャリア、トリムストリップ、グリル
② ABS/PA：低密度、高靭性、耐熱性 → エアベント、インストルメントパネル、外装部品
③ ABS/PVC：優れた低温衝撃性と難燃性 → インストルメントパネル、ドアシール
④ ABS/PBT：優れた寸法安定性と耐薬品性 → インストルメントパネルやバンパーなどの大型部品
| アイテム | 成分 | 一般的に使用される自動車用プラスチック |
| 外装部品 | 主にバンパー（フロント/リア、インナーライナー）、サイドスカート、ラビングストリップ、ホイールアーチライナー、ホイールカバートリム、シル、ラジエーターグリル、ナンバープレートパネルなどが含まれます。. | バンパー：ABS、改質PP、PC/ABS 外側ミラー：ASA、改質PP、強化PA6、TPE レンズ：改良PC、PMMA ヘッドライトベゼル：PC、PBT、PBT/PET ヘッドライトハウジング：PP+T40、PP+T20 ヘッドライトレンズ（プロジェクター）：傷に強いPC ヘッドライトリフレクター：PC、PBT、PPS、BMC ヘッドライトリアカバー：PC、EPDM テールライトレンズ：PMMA テールライトハウジング：耐熱ABS、PC/ABS、ASA テールライトインナーレンズ：PC テールライトバルブホルダー：ABS 電球ソケット: PA+GF、PP+T20、PPA+GF、PPS エアインテークグリル：ABS、改質PP、PC/ABS ホイールアーチライナー：PP+EPDM ホイールハブトリム：PA6+ミネラルフィラー ナンバープレートパネル：ABS、PC/ABS サイドスカート、シル、ラビングストリップ：PP+30%ミネラルフィラー |
| 内装部品 | 主にインストルメントパネル、センターコンソール、ピラー、ドアパネル、シートなどが含まれます。. | インストルメントパネル：PP+TALC、PC/ABS、PPO、PVC/ABSシート インストルメントパネルアクセサリ: PP、ABS、PC/ABS、PP+EPDM+TALC ドアパネル/ピラー: PP+EPDM+T20、PC、PC+ABS、TPO、PP+EPDM+T20 |
| 機能部品 | 主にフロントエンドモジュール、エンジンカバー、インテークマニホールド、エアコン部品、コンテナ、燃料システムなどが含まれます。. | 空調部品：PP+T20、HDPE、LDPE 容器：高強度PP、PP 燃料タンク: PA11、PA12 エンジンカバー：PA6+30%GF 冷却ファン：耐加水分解性PA66+30%GF ファンハウジング：PP+20%TALC 換気ダクト：HDPE |
| 電子部品 | 配線ハーネス、センサー、スイッチ、イグニッション等. | 配線ハーネス: PBT、PA6、PA66 センサー: PBT+GF、PBT、PA6、PA66 スイッチ: PA、PC、PBT、PBT+GF |
内装がオールプラスチック設計へと移行するにつれ、抗菌性、帯電防止性、低騒音性を備えた改質 ABS が新たなトレンドとなっています。.
その他の自動車用改質プラスチック
多様な特性を持ち、自動車業界で幅広く使用されている前述の 3 つの改質プラスチックに加えて、PUR、PC、PE、POM の改質と特殊な用途も車両で顕著に示されています。.
| カテゴリ | サブブランド / タイプ | 製品特性 | 特定のアプリケーション |
| 強化・強靭化樹脂 | 耐候性強化PP特殊コンパウンド | Can significantly extend the service life of plastic materials under harsh outdoor climate conditions. | エアコン室外機のケーシング、軸流ファンの羽根、ヒーターの吹出口など。. |
| ガラス繊維強化熱可塑性プラスチック：短繊維強化熱可塑性プラスチック、長繊維熱可塑性プラスチック、熱可塑性引抜成形複合ガラス繊維強化プラスチック | PP 製品の機械的特性はガラス繊維強化によって数倍、場合によっては数倍も向上し、耐熱性がより優れた ABS 製品に匹敵するようになります。. | コンピューター部品、機械部品、電動工具、照明部品。. | |
| プラスチック合金 | PCアロイ製品 | PCの加工流動性を向上させ、耐熱性も兼ね備え性能を高めます。. | 自動車の計器盤、コンピュータおよびOA機器など. |
| PVCアロイ製品：CPE、NBR、ABS、MBSなどを配合したPVC。. | 優れた難燃性と機械特性を有します。. | 家電製品の筐体、電気スイッチ、電気メーターハウジング、建築資材など。. | |
| ポリエステルアロイ製品：PA、PBT、PETアロイなど. | 複数の樹脂の特性を統合し、高い性能を実現します。. | 自動車部品、家電部品、電動工具部品など. | |
| 機能性マスターバッチ | 高衝撃性ポリスチレン強化 | 汎用ポリスチレンの寸法安定性に加え、優れた耐衝撃性、剛性を有します。. | 電子・電気製品等のハウジング、ケース等. |
| 難燃性樹脂 | 難燃性高衝撃性ポリスチレン樹脂、難燃性ポリプロピレン樹脂、難燃性ABS樹脂など. | 難燃性改質により、プラスチック製品は UL94 V-0 定格を達成し、発火することなく 650°C または 750°C のグローワイヤに耐えることができます。. | テレビ筐体、洗濯機のコントロールパネルベース、配線コントローラーハウジング、冷蔵庫の蒸発皿、換気ダクトなど。. |
ピュア: バンパーエネルギー吸収材、ドア/ルーフフィラー、シートカバーには、低VOCの難燃性フォームと合成皮革が使用されています。NIO ES6は、本革よりも優れた耐久性と低VOCを実現するBASF Haptex®無溶剤ポリウレタンを使用しています。.
パソコン: 通常、ドアフレームやボディパネルには合金（PC/PBT、PC/PET）が使用され、ランプや窓には高耐熱・光学グレードの PC が使用されます。.
体育： 多層燃料タンク: 共押出ブロー成形により製造された HDPE + LLDPE 接着剤 + EVOH/PA バリア層。.
作者: 「スーパースチール」として知られる強化POMは、ギア、ベアリング、ウィンドウレギュレーター、ワイパー機構などの金属部品の代替として使用されています。ポリプラスチックスのDuracon®シリーズは、優れた耐疲労性と耐摩耗性を備えています。.
性能、機能、環境保護の分野で継続的なイノベーションを遂げてきた改質プラスチックは、自動車の軽量化、電動化、そしてインテリジェント化を推進する中核材料となっています。「カーボンピーク」と「カーボンニュートラル」の目標達成が加速するにつれ、自動車における高性能改質プラスチックの適用範囲と量は急速に拡大し続けるでしょう。.
Epic Powderの超微粉砕技術が高性能ポリマーパウダーにどのように貢献するか
改質プラスチックは、現代の自動車製造において最も重要な軽量材料の一つとなっています。車両重量を10%軽減するごとに、内燃機関車の燃費は6～8%削減され、電気自動車の航続距離は10kg軽減するごとに約2.5km延長されます。これらの粉末の粒子サイズ、分布、形態は、配合の均一性、分散性、機械特性、そして最終製品の外観に直接影響を及ぼします。.
Epic Powder Machinery は、超微粉砕および精密分級ソリューションの大手グローバルプロバイダーとして、当社の高度なジェットミルおよび空気分級ミルシステムを使用して、世界トップクラスの配合およびマスターバッチ企業が高品質のポリマーおよび機能性粉末を生産できるよう支援しています。.
Epic Powderのお客様からの実際の制作事例
自動車用コンパウンド向け超微細PPパウダー
モデル: MQW20 ジェットミル
材質：ポリプロピレン（PP）
目標粒径：D50 = 5.1 μm
安定容量：75.6 kg/h
用途：高流動性、低VOC、耐傷性に優れた自動車内装用PPコンパウンド（インストルメントパネル、ドアパネル、センターコンソール）。超微粒子で分散性に優れたパウダーが、フィラーの分散性を飛躍的に向上させます。タイガーストライプやフローマークの発生を抑え、最新のOEM低臭・低曇り性要件を満たすのに役立ちます。.
自動車のシーリングストリップおよび計器パネルスキン用のPVCパウダー
モデル: MJW エアクラシファイアミル (セラミック保護付き)
材質：PVC樹脂
目標粒径：D50 = 53 μm
処理能力: 800～1200 kg/h (配合により異なる)
利点: 粉砕中の発熱が少なく、ゲル化がなく、粒子の形態が完璧で、優れた可塑剤吸収と滑らかな押し出し/カレンダー表面を保証します。.
自動車用プラスチック用のタルク、CaCO₃、ウォラストナイトの超微粉末
MQW シリーズのジェットミルを使用することで、当社は日常的に次の成果を達成しています。
- タルクD50 2.5～6μm → PP/PAコンパウンドの剛性と寸法安定性を大幅に向上
- CaCO₃ D50 3～8 μm → 費用対効果の高い強化および衝撃改質
- ウォラストナイトD50 4～10μm → TPOバンパーコンパウンドに優れた耐傷性
トップクラスの自動車用コンパウンドメーカーがEpic Powderを選ぶ理由
- 汚染のない研削（フルセラミックライニングも利用可能）
- 狭い粒度分布（典型的なスパン<1.5）
- 精密なトップカット制御 - 表面欠陥の原因となる粗い粒子を除去
- 従来の機械式ミルよりもエネルギー消費量が少ない
- 研究室から生産までのシームレスなスケールアップ（MQW06 → MQW520 が利用可能）
- グローバルなアフターセールスサポートとオンサイトプロセス最適化
As the automotive industry moves rapidly toward electrification, intelligence and carbon neutrality, demand for high-performance, low-VOC and recyclable modified plastics will continue to soar. Epic Powder Machinery remains committed to providing the most advanced ultra-fine grinding and classification technology. We help customers produce superior polymer powders that meet tomorrow’s stringent requirements today.
自動車グレードの粉末生産をアップグレードする準備はできていますか?
無料の材料テストとカスタマイズされたプロセス ソリューションについては、今すぐ Epic Powder にお問い合わせください。.
www.epic-powder.com | [email protected]
読んでいただきありがとうございます。この記事が少しでもお役に立てれば幸いです。ぜひ下のコメント欄にご記入ください。また、EPIC Powderのオンラインカスタマーサポートまでご連絡ください。 ゼルダ ご質問等ございましたら、お気軽にお問い合わせください。」
— ジェイソン・ワン, シニアエンジニア
